叉車電池的主要決定壽命工藝是極板，負(fù)載著整組電池的儲(chǔ)能動(dòng)力方向，其在生產(chǎn)過(guò)程中，需要的技術(shù)配方十分嚴(yán)謹(jǐn)，板柵負(fù) 極網(wǎng)格狀腐蝕的形成原因通過(guò)上面的分析，可知電子在放電過(guò)程中通過(guò)板柵時(shí)，并不是均勻的，而是有若干孤立的電子發(fā)射點(diǎn)，和這些發(fā)射點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的板柵面，電子 濃度很高，由于庫(kù)侖力的存在，這些區(qū)域內(nèi)的S02-離子濃度很小，因此，在這個(gè)區(qū)域內(nèi)，生成PBSO的可能性不存在，也就是板柵在這些區(qū)域不腐蝕，這些區(qū) 域理論上應(yīng)該是一個(gè)個(gè)的圓形區(qū)域，但是由于界面的交叉和外界的干擾振動(dòng)等，邊緣區(qū)域發(fā)生變形，形成縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)格腐蝕形狀，在板柵的另一面由于材料的不均 勻，在電位較高的區(qū)域，SO產(chǎn)離子濃度比較高，根據(jù)勒沙特列原理可以知道， 這些區(qū)域反應(yīng)增強(qiáng)，形成腐蝕坑，并且腐蝕坑的位置應(yīng)該是對(duì)面網(wǎng)格的中心。叉車蓄電池的 板柵生產(chǎn)工序采用鉛帶連鑄連軋擴(kuò)展成網(wǎng)工藝和寬帶連沖成型工藝，整條生產(chǎn)線全部自動(dòng)化，“連鑄連軋擴(kuò)網(wǎng)式極板生產(chǎn)線”和“連鑄連軋寬帶沖網(wǎng)式極板生產(chǎn)線” 替代傳統(tǒng)的“重力鑄板設(shè)備”。

新的極板生產(chǎn)線每分鐘生產(chǎn)的板柵數(shù)量是重力澆鑄的10倍左右，節(jié)約人力80%，每kVAh節(jié)能40%左右；同時(shí)降低板柵鉛 耗，消除了鉛塵和鉛渣。鉛粉工序采用切粒工藝，屬于冷加工制造鉛粒，無(wú)鉛煙產(chǎn)生。該工序選用節(jié)能式鉛粉機(jī)，鉛粉生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)密閉化，連續(xù)化生產(chǎn)。合膏固化工序 選用自動(dòng)流水化生產(chǎn)，固化采用高溫高濕工藝，可使單位產(chǎn)品的能耗下降30%以上。

鑄焊裝配工序采用全自動(dòng)裝配線，使得操作工人極少接觸鉛煙和鉛塵。電池化 成工序采用內(nèi)化成工藝，省去了極板水洗干燥工序，減少酸霧和含酸廢水的產(chǎn)生；鎮(zhèn)江天威電源科技有限公司專注電動(dòng)叉車蓄電池多年，可配置各種進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)電 動(dòng)叉車。